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| 소개글 |
[실험보고서] 저항 [선박의 저항] |
| 요약 |
차례
1.실험 목적
2.실험방법
3.실험이론
4.실험내용
5.실험결과
6.고찰
실험 목적
회류 수조에 설치된 모형선에 0.4m/s 와 0.8m/s 에서의 저항값을 측정하여 값을 구하여 평균값과 그래프를 그린다.
실험 방법
회류수조에서 모형선을 띄운 후 0.4m/s 와 0.8m/s에서 저항값을 측정한다.
<><>
<모형선><저항값을 측정하는 기계>
1.모형선을 회류수조에 띄운 후 고정시킨다
2.회류수조를 0.4m/s의 유속도로 흘려보낸 후 저항 값을 측정한다.
3.회류수조를 0.8m/s의 유속도로 흘려보낸 후 저항 값을 측정한다.
4.저항값을 가지고 그래프를 그린다.
실험 이론
-저항의 종류
① 마찰 저항 - 선박이 운항 하면서 물과 선체의 표면이 접촉하게 됨으로 써 인해 발생하는 저항 성분을 말한다. 실험에 따르면 건조된 매끄러운 표면의 저속선이 경우에는 마찰 저항이 전체저항의 80~85%에 달하며 고속선박의 경우에는 50%에 달하는 것으로 알려져 있다.
② 조파 저항 - 선박이 진행함에 따라 수면상에 형성된 파계가 유지되도록 선박에 지속적으로 공급되어야 하는 에너지로 인한 저항을 말한다.
③ 와류 저항 - 선체나 선체 부가물의 형상이 유선형으로 되어 있지 않거나 흐름을 거슬리지 않도록 놓이지 못했을 때나 선체의 형상이 급격히 변하는 경우 물이 선체 표면을 따라 흐르지 못하게 되어 형성되는 소용돌이와 같은 유동에 의한 저항을 말한다.
④ 공기 저항 - 수면상에 노출된 주 선체와 선루가 공기 중에서 움직이게 됨으로써 인하여 발생하는 저항을 말한다.
2) 측벽 효과
횡단면으로 비교할 때 수조에 비해 모형선이 크면 측벽효과로 인하여 과다한 저항이 계측될 수 있다. 수조가 작아 모형선 주위의 유동이 측벽이나 바닥이 없는 경우의 유동과 달라지는 것에서 비롯되며, 일반적으로 유동의 상대적 흐름이 빨라져서 모형선이 작용하는 저항이 커진다. 상대적으로 큰 모형선을 사용하여 시험하는 경우, 정확한 시험결과를 얻기 |
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