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| 소개글 |
제83회_전기철도기술사 |
| 요약 |
기술사 제 83 회 제 1 교시 (시험시간: 100분)
<분 야><전기><자격 종목><전기철도기술사><수험 번호><><성 명><>
<>
※ 다음 문제중 10문제를 선택하여 설명하시오. (각10점)
1. 귀선용 레일전위에 대한 방호에 대하여 간단히 설명하시오.
2. 뇌보호시스템에서 수뢰부 시스템설계(Air-termination System)의 배치방법 3가지를
설명하시오.
3. 전차선과 팬터그래프 사이 동력전달이 매우 중요하다. 이 팬터시스템에서 1개 편성에
1개만 사용할 때와 2개 이상을 사용할 때 설명하시오.
4. 전차선 가선 하부공간의 전계강도 및 정전유도에 대하여 설명하시오.
5. 바퀴식에 대하여 도시형 자기부상 혜택과 흡인식 자기부상 그리고 차상 1차 급전
방식(급전필요측이 1차측인 경우) 특성을 설명하시오.
6. 전기철도 구조물 설계시 적용하여야 할 풍속 및 풍압에 대하여 설명하시오.
7. 피뢰기의 구비조건과 갭레스형(Gapless) 피뢰기의 주요특징에 대하여 설명하시오.
8. 전기철도에 있어서 전력회생차량에 의한 장해와 회생전력이용극대화 방안에 대하여
설명하시오.
2-1
기술사 제 83 회 제 1 교시 (시험시간: 100분)
<분 야><전기><자격 종목><전기철도기술사><수험 번호><><성 명><>
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9. 전차선의 구비조건 및 요구성능에 대하여 설명하시오.
10. 고속전기철도에 설치된 전자연동장치(IXL)에 대하여 설명하시오.
11. 강체전차선 가선방식에서 T-bar 지지간격을 5[m]로 할 경우 이도(Deflection)에
대하여 적정여부를 설명하시오.
<조건>
① 가선구배 : 1/1000
② 전차선 합성중량 : 0.08711[kg/cm]
③ 알루미늄 탄성계수 : 700,000[kg/㎠]
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