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| 소개글 |
우리나라의 배 |
| 요약 |
우리나라의 배
우리나라의 배에는 임진 왜란때에 맹활약을 벌였던 거북선을 비롯하여 여러 우수한 배들이 많이 있다.
한선은 우리나라의 전통 선박을 이야기 하는데, 일반적으로 배 밑바닥이 편평한 평저선의 형태를 취하고 있다.
이는 배 밑바닥이 V자 모양인 현대 선박이나 중국, 서양의 첨저선에 비해서 원시적인 형태로 알려져 있다.
선체가 전진할 때 물이 저항을 많이 받기 때문에 고속 항해가 어렵기 때문이다.
그럼에도 불구하고 우리나라에서 평저선이 발달한 이유는 우리나라 해안의 지리적인 조건 때문이다.
조수간만의 차이가 크고 얕은 물이 많으며 갯벌이 발달한 우리나라 해안에서 첨저선 형태는 좌초할 위험이 크다.
그러나 평저서은 갯벌에 안전하게 내려 앉을 수 있으며, 배 밑이 깊숙이 가라앉지 않아 얕은 물에서도 항해가 가능하다.
또한 방향전환이 빠르고 방향 전환시 회전 반경도 작기 때문에 좁은 연안에서 쉽게 방향을 바꿀 수 있는 장점을 가지고 있다.
한선의 재료는 우리나라에서 구하기 쉬운 소나무를 주로 사용하였다.
또 소나무를 조립 할때에 나무못으로 목재를 결합하였다.
나무못은 쇠목에 비해 초기 결합의 강도는 낮지는 녹이 슬지 않는 장점이 있으며 목재의 마모도 적게 할 수가 있다.
또 시간이 지나도 틈이 벌어지지 않는다는 장점도 가지고 있다.
또한 소나무에서 나오는 송진은 자연적으로 내수성을 갖게 하여 물이 새지 않도록 한다.
조선시대에 수군이 중심적인 역할을 하던 판옥선은 명종 10년인 1555년에 처음 제작되었다. 2층의 갑판구조가 특징인 전투선으로, 아래층은 네 면이 막혀 있어 노를 젓는 병사들을 보호할 수 있었다.
위층에 배치된 병사들은 주로 공격을 담당했는데, 2층 갑판의 높이가 높아 적이 올라타기 어렵고, 위에서 내려다보며 화살로 공격하기 쉬웠다.
판옥선은 적은 인원으로 다수의 적군을 상대할 수 있도록 이전의 전투선보다 많은 인원과 대포를 싣고 다닐 수 있으나, 다소 느린 것이 흠이었다.
그래서 뛰어난 기동력과 전투력으로 첨두 에서 적을 혼란 시킬 수 있는 돌격형 |
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